坪山保税区一日游能否替代香港一日游交货？

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目前看来，新能源汽车的市场需求端暂未受到涨价影响，但供应链挑战依然严峻。车企披露的一季度成绩单普遍亮眼，其中蔚来3月交付新车9985辆，同比增长37.6%；一季度交付新车2.58万辆，同比增长28.5%，但在新势力排名中有所下滑。

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坪山保税区一日游“能完全替代”香港一日游

保税区

保税区（物流园，监管仓）都是有境内关外的政策，即货物从国内进入保税区视同出口，反之等于进口，说白了保税区就等于是国外的地方，国内入保税区则出口，保税区入国内等于进口。所以如果你是一般贸易企业，可以先一般正常出口（与在码头或黄岗正常出口的手续一样）到保税区，然后让转入方加工贸易企业在保税区办理进口（手册进口），这样完全附合加工贸易企业的企业性质：加工贸易企业的原材料必需从国外进口。

二、哪些企业需要一日游业务

1、企业有退税需求，需要通过转厂（出口复进口）中的出口环节达到退税目的；

2、交易双方报关资料不符，需要通过转厂进行调整；

3、交易双方中的加工贸易企业有核销的需求。

三、

1.运输成本;运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返。

2.报关费成本; 保税区一进一出报关费，IC卡费用，停车费，入闸费。

3.仓租搬卸成本;如是吨车需要搬卸至仓库，将产生搬卸费，仓租费用。如是柜车则需要更换车头，增加成本费用。

4.估价成本;进口如是一般贸易，进口估价时估价一旦过高将增加企业成本。

5.时间成本;保税区由于其特性，如想进出口当天内完成，则车辆必须在上午十点前甚至更早到达保税区海关，资料必须提前完成，才有可能在当天完成进出。一旦车辆到达园区的时间超过一定时间或者海关出税单过慢将造成无法当天完成增加成本。