香港一日游和保税区一日游对比有哪些不同

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她认为，Zui大的不确定性还是在于传导机制，美国国内的通胀是否会持续的高企。如果有一些超出预期的紧缩政策，可能会通过影响美国的金融市场——比如说股票市场出现较大波动——再传导到全球，那么“这可能是一个不同于上次的缩减恐慌的故事。”

保税区一日游是什么？保税区一日游怎么操作？保税区一日游的具体流程是怎么样的？香港一日游跟保税一日游有什么区别？？？很多人对于保税区转厂，都会侃侃而谈，但是问到具体的操作细节又会卡壳了，只知道平时怎么操作却不知道怎样讲给别人听，这里为大家提供一份详细的转厂操作方法。仍有不明白的地方可随时与我联系，若懂这些的，觉得我讲的不对的，也反馈给我（页面右上角），期待大家的无私分享

一、香港一日游

相信很多做加工贸易的朋友都很熟悉"香港游"模式，那为什么会出现"香港游"呢？ 根据国家出口政策的规定，对进料加工实行"不征不退"，即国内进料手册之间的深加工结转业务出口方不予退税，其进口料件不予征税。改革开放起初，我国生产力落后，此类企业的生产严重依赖进口料件。在不征不退的规定下很占便宜。

但随着我国制造业的发展，还有人力成本低廉，使加工企业国内采购的份额越来越大，这种情况下，要求供应商先将料件出口至香港、日本、韩国等临近地区于国家，取得退税后再以手册进口，Zui后再以手册出口成品将料件核销。这样做可以合理，为企业带来极大利润，故虽然运输等成本不斐，企业依旧乐此不疲。这就是"香港游模式"的由来与作用。

但"香港游"模式也有极大弊病，那就是运输成本高昂，且极为占用时间，且其中涉及到租船定舱通关等一系列问题。但保税物流园区的"一日游模式"解决了这些问题。

二、保税物流园区”一日游”实质上是”香港一日游”在国内的替代品

2002年4月，深圳市出口加工区正式投入运营。设计中的保税物流园区设定了四大功能，分别是国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易。为了实现这些功能，园区允许实现入区退税，放开货币和监管的多重限制。嗅觉敏锐的出口加工企业和物流企业，第一眼就看到了园区政策和一日游的切合点。

保税物流园满足了一日游的一切要件：货物进区立即退税，而且区内企业无论什么性质，都享受统一的税费政策和市场准入待遇。许多针对国内企业收取的监管费用和在货代、船代等方面的限制都取消了。企业只需与物流园区内的注册公司进行合作，在上游，货物进区就视同出口，可以立即退税。而下游企业只需从园区进口货物，拿到发票，向海关以“进料加工”理由申报，就能享受进口料件免缴关税、增值税的待遇。

三、实际操作企业出口货物（此时收货方为区内注册企业），入区报关、报检（园区海关），办理退税、核销等相关手续，提前获得税联，货物在区内可进行流通性加工、集拼、包装、刷唛头等相关程序，出口备案（园区海关），运输、配送至国外客户。

转厂货物入区环节：

1、中午12点前出口方将次日“下单委托书”连同装箱清单和形式发票一同提交至保税区内注册公司（以下简称：保税公司）；

2、保税公司接到客户指令后，与客户核对货物信息、单据、时间及注意事项等相关细节；

3、保税公司下午制定派车计划，并反馈车辆信息至客户；

4、保税浩通公司车辆准时到厂取货或者由客户派车到出口加工区保税公司；

5、客户转关：当地海关封关，司机将封关资料带回海关拆关；

6、客户清关：提前一天将报关/报检资料正本快递或送至东泰；

7保税公司制作电子单并发送海关审核；

8、浩通现场向海关递交报关报检资料（报关委托书、报关单、核销单、箱单、发票、合同）

9、车辆在海关通道拆关（若查车及时通知客户），货入浩通保税仓库，仓管人员清点查收。

10、货物卸载后，空车行驶出区。