​出口退运保税维修，深圳出口加工区综合保税区

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一车难求背景之下，二手车成了孟轩退而求其次的选择。

“同城的话，一般三天左右就可以办完所有手续提车。”听到电话那头专属服务顾问打来的电话，孟轩心动了，前几天4S店销售人员给他的答复是“现在订车，大概三个月后可以提车。”不过，比新车还高的二手车价让孟轩犹豫不决。

深圳出口加工区，出口退运保税维修

前言：在国际贸易过程中出口货物退运是无法避免的事情，在海关的角度来说海关认为自出口报关结关的货物需要退运进境都当做境外货物进口来处理， 如果出口已经退税，或者出口货物已拆过包装或者已经使用过海关是无法办理退运到境内工厂的。 对于出口企业来说出口货物的退运各种报关手续复杂，物流成本高。

基于此，深圳出口加工区（坪山海关）关于保税仓开展出口货物退运保税检测维修业务提出了政策支持，区内取得维修账册的物流企业可以开展保税检测维修业务。未取得维修账册的物流企业不得从事保税检测维修业务。 所以海关在出口货物退运保税仓储检测维修业务为了业务操作的规范以及专业技术上设置了门槛。

第一条：深圳出口加工区保税区维修政策可以解决的问题

1. 对于原产于中国出口到国外的货物需要退运回来的各种情况

2. 退运回来更换包装

3. 退运回来维修，更换零件

4. 全新未使用过的货物退运

5. 已使用过的旧电子产品退运（条件：需要保持货物的完整性）

第二条：深圳出口加工区关于检测维修的政策

深圳出口加工区内取得海关批准颁发的维修账册的物流企业方可从事出口货物退运保税仓检测维修业务。 报关的时候监管方式（贸易方式）为：保税维修

第三条：关于维修货物退运保税区风险控制 （重中之重）

1. 退运货物： 所退运的货物装箱单，发票，申报要素要与实际退运货物相符。 对于这种风险我们可以让原出口方在国外进行货物清点， 或者货物退运到香港仓库进行清点。 主要清点货物的各种品牌、型号相对应的数量、件数是否准确。 装车后过磅拿到Zui准确的货物毛重。

2. 维修工具： 在国内工厂提供的维修工具需要提供工具的详细清单，货物装箱单， 发票，申报要素（ 工具比较多，一般提前数天时间进行产品归类）； 维修设备账册报关入区，监管期三年。

3. 维修物料（配件）：在国内工厂提供到保税仓更换的配件， 需要提供详细的装箱清单，发票，申报要素； 配件进入保税区进行更换之后，原产品上更换下来的旧的配件需要与国内报关进入保税仓新的配件一一对应（品牌、型号、数量都要一一对应，否则无法完成配件核销）； 更换下来的配件报关出到香港即可。原则上需要在仓库事先进行统计，需要更换多少配件，再安排报关进入保税区仓库。 否则无法完成单损耗备案，核销

4. 包材（彩盒、标签、纸箱）：在国内工厂提供到保税仓的包材需要提供详细的装箱清单，发票，申报要素进行报关进入保税仓； 原则上需要在仓库事先进行统计，需要更换多少包材，再安排报关进入保税区仓库。否则无法完成单损耗备案，核销。

第四条：维修货物退运之前保税区海关备案

1. 需要提供的资料：原出口报关单复印件（只要所退运的实际货物品牌、型号等各申报要素能与原出口报关单相符即可， 原出口报关单数量大于等于此批需要退运的货物数量）、退运货物的装箱单、发票、申报要素。

2. 提供以上资料后，根据报关单上的信息填写：维修合同、维修授权书、海关报告、维修流程图、 有品牌的提供品牌授权书（这些我司均有要本，根据实际情况修改即可）。

3. 资料准备齐全进行海关维修料件备案，先不备案成品（以防后续需要更换包材、配件而无法准确备案单损耗而导致海关罚款）

总结：备案资料： 原出口报关单复印件、装箱单、发票、申报要素、维修合同、维修授权书、海关报告、维修流程图、 有品牌的提供品牌授权书

第五条：旧机电产品退运之前香港中检（装运前检验检疫）； 只有使用过的旧产品才需要在香港做中检。

1. 预计货物到香港仓库的时间，确定货物准确无误后进行中检资料网上提交。

2. 需要提供：检测维修授权书、买方退货检测报告、退运协议、买卖合同、原出口报关单、装箱单

3. 中检公司审核资料无误（一般需要1-2个工作日），约中检公司下场查验货物（审核资料无误的第二天）， 货物查验结果无误后第二天下午4点后可以拿到中检合格证。

第六条：货物从香港报关进入保税仓流程

安排中港车，保税区报关行进行报关， 法检货物需要申报商检，旧机电产品做了中检的需要申报商检； 货到口岸海关进行查验，消毒。 放行后货到保税区仓库卸货