何为保税区一日游(转厂)？ 香港一日游报关

香港一日游 香港中转 香港运输 保税区转厂退税 物流园一日游

香港转厂（或称香港一日游）

目前，在华东和华南区域，加工贸易型的外资企业跟国内一般贸易企业的交易有相当一部分业务是通过转厂方式完成交易的。

在以前业界称之为香港一日游，这主要是因为香港作为自由贸易区，在物流、资金流方面有着内地不能匹敌的相对性优势，加之很多大型外企或跨国公司将订理设置在香港，故此，国内很多供应商工厂，尤其是在华南区的大部分工厂被FOB香港交仓，所以中港运输的发展越发红火，这与区位、贸易模式、地区政策等等各方面因素都存在关联。

询找出口的愿望是不会消失的，就如一束光芒，照亮生命的每个细节，人生的每个角落，它藏在每个人的心中，随时想着走出去。

外贸工厂保税区一日游流程介绍 转厂交货详细内容

香港一日游报关与保税物流园一日游，

保税仓一日游就是国内卖方把货物出口到保税仓，办理出口报关手续，再从保税区报关进口的过程。

香港一日游

1.运输成本;运输成本高，中港运输往返。

2.报关费成本;口岸报关费，香港报关费,香港报关费根据货值计算，如遇高货值货物将增大成本。

3.估价成本;进口如是一般贸易，进口估价时估价一旦过高将增加企业成本。

4.时间成本

出口退税一日游

通过深圳出口加工区转厂、可实现出口核销、退税、转进口的操作

操作时效:三个小时。无需海关监管车，无需卸货，无需仓储。是目前整个深圳所有保税区操作一日游时效Zui快政策Zui开放的保税区。

坪山出口加工区转厂优势

1.运输成本;运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返，交通便利，运输成本较低。

2.报关费成本;加工区一进一出报关费，无杂费。

3.仓租搬卸成本;车辆无论吨车柜车都无需搬卸及更换车车辆，降低了运输及仓租搬卸成本，不需仓储

4.估价成本;进口如是一般贸易，进口估价时加工区海关为了鼓励新进企业在估价方面给予一定支持。

5.时间成本;报关资料提前发送，一般贸易进口时可先进行海关估价，等税单打出后再安排车辆进出加工区，无时间限制，马上可以完成进出，节约时间成本以及如报关不能当天完成所产生的其他附加成本。(一天内完成一日游)

什么叫"一日游"

一日游就是把产品从一个地方A运到另一个地方B然后再运回地方A的过程，时间比较短，一般只在地方B待

特点；A一般都是国内的某一个地方，比较靠近海边，而且靠近保税区或自由贸易区，自由贸易区的特点就是0关税，就是*上人们常说的天堂

B一般都是比较的地方，比如香港，比如保税区，因为进入到B相当于进入到不同于A的另外一个地区的地方，相当于出国了 

保税区一日游

1.运输成本;运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返。

2.报关费成本;保税区一进一出报关费，IC卡费用，停车费，入闸费。

3.仓租搬卸成本;如是吨车需要搬卸至仓库，将产生搬卸费，仓租费用。如是柜车则需要更换车头，增加成本费用。

4.估价成本;进口如是一般贸易，进口估价时估价一旦过高将增加企业成本。

5.时间成本;保税区由于其特性，如想进出口在一天之内完成，则车辆必须在上午十点前甚至更早到达保税区海关，资料必须提前完成，才有可能在当天完成进出。一旦车辆到达园区的时间超过一定时间或者海关出税单过慢将造成无法一天完成增加成本。

深圳出口加工区政策优势(Policyadvantage)

1.国内货物进入园区视同出口，享受出口退税政策;

2.转口贸易货物，替代香港存储暂准进口货物，待售货物，保税商品展示;

3.替代香港进行出口拼柜，进口拆柜，国际配送、深度分销;

4.国际贸易退港返修、检测维修业务，延伸保税物流产业链;

替代香港一日游，完成国货出口(退税)复进口物流业务，集合一线和二线海关的多重功能。(目前一日游普通车辆即可，转关才需要监管车。三个小时完成一日游)

业务模式Businessmodel

一体化物流供应链管理，依托于先进的IT信息系统平台，将物流、商流、信息流、资金流融为一体，实现物流供应链管理模式。

传统保税区一日游:货物由上游厂家出口至保税区仓库，下游厂家再由保税区仓库进口至工厂。

产生的费用:两趟内陆运输费，保税区报关费，IC卡捆绑费，入闸费，停车费，搬卸费，存仓费等。

通关时间根据口岸情况，如遇口岸繁忙将降低通关速度，增加企业的时间成本。

转厂需要提供什么资料:装箱单，fp，合同或者手册，需要退税的提供增值税fp.

转厂的流程:备案(1到3个工作日)，车辆进区，打单报关(三个小时内)，车辆出区。

以上是我多年从事转厂工作的经验，希望对大家有帮助，需要做转厂的朋友可以联系桑小姐咨询谢谢大家