关于出口货物退运维修,复出口的方式有几种
上海交通运输行业协会集装箱分会函件特别指出，“柴油已从2020年4300元/吨大幅增加到现在的7500元/吨（油费已从百公里130元大幅增加至220元，即增加90元成本）。

　　我国外贸面临的形势不容乐观。要做好应对各种复杂困难局面的准备，把困难估计得充分一些，把问题考虑得透彻一些，把应对措施制定得周全一些，以免造成出口产品因为某些原因导致退运维修，增加费用下面给大家说一下出口退运维修复出口的流程。

关于出口货物退运维修复出口的方式有几种

　　详解出口货物退运复出口的操作流程

　　一、退运复出口概念

　　出口货物到国外后发现有质量有问题时，需要把货物退回返修后再出口，这就叫进口退运货物复出口。

　　二、退运复出口方式及流程

　　首要问题是分析是否符合申请进口退运货物再复出口申报条件，简单的说是指货物进出境时，进口商或其代理人向海关申报，请求办理货物进出口的手续行为，报关必须由具有报关资格并经海关注册登记的“报关单位”办理。申报完成后对此批货物分析。

　　面对票货物的退运方式，我们有两种选择供大家参考：

　　第一种：进口时做出口货物部分退运报关，其他质量有问题的直接退运回来（需要提供未退税证明，如退了要补上）然后再由工厂内货物补齐此批货物一并报关出口。

　　第二种：国内厂家需要货物进扣然后以维修物品进口，交纳保证金，出口时同样报法，出口后退还保证金。

　　注：以上二种方式都必须查验。第一种还需要提供质检证书，说明退运原因。

　　第三种，特殊方式保税仓，